コンパクトボディのパワフル4WDとして確固たる地位を築いたGRヤリスに登場したM/C後モデルですが、「これはモデルチェンジだろう」と唸らされるほど各部は進化しました。
KansaiではM/C前後でのパーツ適合確認や車両データ収集を進めるだけでなく、新たなチューニングスタイルの提案へつながると思われるGR-DATの分析やエクステリアパーツ開発へ着手。M/C後の魅力引き出しはもちろん、M/C前にもフィードバック可能な進化ポイントを探り、GRヤリスの覚醒に全力で取り組んでいます。

車名

Kansai GR YARIS

グレード

RZ

エンジン型式

G16E-GTS

車両型式

4BA-GXPA16

年式

2024/5

トランスミッション

8A/T

左右の張り出しがより強調されたことにより、中央が凹んだように見えるM/C後のバンパーフェース。エッジに合わせ中央部を補完するデザインで、フロントセクションにボリューム感を与えます。

バンパーフェース左右に設けられた各クーリングパーツからの熱排出用スリット。その部分にフィンタイプのカナードを追加することで、ホイールハウス内の空気を引き抜く効果を高め、走行安定性を向上させます。

フロントリップ同様シンプルなデザインでサイドセクションのスピード感をアップ。腰高感につながっているロードクリアランス広さもカバーします。

フロントと同様Cピラーに両面テープで簡単装着可能なリアカナード。スピード感高めるアクセントアイテムです。

リアゲートスポイラーからウイング幅を約100mm延長したタイプ2。ウイング本体と左右ベース部の3ピース構造で、従来のFRP製に加えフルカーボン仕様も用意しました。

リアバンパーフェース下側に追加するアンダースポイラーは3ピース構成。リアビューに厚みを与えながらシャープさを演出します。

フック部にロストワックス製法 エクステンション部はスチールからの削りだしにて製作し、十分な強度を確保しました。

ボディ剛性アップによるハンドリング性能の引き上げに加え、シャフトの美しい輝きがエンジンルームをお洒落に演出します。

インテリアのアクセントアイテムとして好評のフロアマット。運転席側のペダル下部には大型ヒールパッドを装備することで、マットへのダメージを軽減します。

RECARO SR-S UT100

YOKOHAMA
ADVAN Racing RZIII
Racing White Metallic